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          車輛軸重對地磅的影響

          更新時間:2017-03-16      點擊次數(shù):3103

          電子汽車衡的關鍵指標之一是zui大秤量,但zui大秤量對于地磅承載臺的結構設計并無真正的實際意義,因為它無法明確車輛是以怎樣的方式對承載臺面施加載荷。當車輛行駛在承載臺上時,車輛質量因重力產(chǎn)生的載荷是通過各個輪軸分配后作用在承載臺上的。對輪軸載荷(簡稱軸載,包括單軸和軸組)進行分析,將其作為地磅承載臺的力學模型中的重要信息,可以直觀地對承載臺進行強度和剛性的計算、校核。

          1引言

          我公司地磅產(chǎn)品,為滿足不同客戶的個性化使用需求,設置了豐富的可選配參數(shù),客戶可以針對其使用工況合理選擇配置。其中,很重要的一個參數(shù)就是軸載,軸載的大小決定了汽車衡產(chǎn)品的承載臺結構的承載能力,也直接關系到產(chǎn)品的使用質量和壽命。

          2地磅稱量能力的關鍵指標之軸載的引入

          在地磅應用領域,zui大秤量是zui關鍵的參數(shù)指標之一,這決定了地磅的稱量范圍的上限。因此,客戶在產(chǎn)品選型時,往往將此作為的的基本參數(shù),而制造商也將此作為制定售價的參數(shù)依據(jù)之一(另一個關鍵參數(shù)就是汽車衡尺寸)。

          事實上,決定地磅稱量能力的要素,除了zui大秤量,還有另一個真正重要的指標:

          允許軸載。什么是軸載?軸載是指車輛在靜止狀態(tài)下,由于重力作用,車輛總質量產(chǎn)生的通過各軸或軸組施加到支承平面的垂直載荷,所有軸或軸組載荷的總和為車輛總載荷,zui大軸載是指車輛的其中某個單軸或軸組的zui大載荷。地磅的允許軸載是指可以承受的通過車輛的zui大軸載。允許軸載對地磅承載臺的設計和使用至關重要,其實際意義上己經(jīng)超過zui大秤量。為描述方便,下文均以簡稱“軸載”來替代允許軸載。

          為了對此觀點進一步闡明,請看以下例子。

          兩臺相同的zui大秤量為60t的地磅,承載臺面尺寸為3m(寬)x18m(長),均為三節(jié)臺面組成,共有 8個傳感器支承。正常使用情況下的過衡車輛質量均為 50t左右,差異在于:其中一種常用過車為自卸車,另一種為普通拖掛車。哪臺地磅的使用工況更惡劣呢?

          由于地磅承載臺面不可能制作得很長來容納整個車輛長度,必須拆分成多個臺面,每個臺面長度一般不超過7m,因此,車輛輪軸就分布到不同的承載臺面上了。如圖一所示,在某個瞬間,單節(jié)承載臺面承受的zui大載荷就是汽車的zui大軸載質量產(chǎn)生的,而不是由汽車總質量產(chǎn)生。自卸車zui大軸載 40t,拖掛車的zui大軸載為 30t。在整個行駛過程中,車輪軸是移動的,因此地磅各個承載臺面均會受到來自zui大軸載產(chǎn)生的載荷的作用。顯然,前者的汽車衡使用工況較為惡劣。

          從以上簡單的力學分析看,車輛總質量其實掩蓋了地磅臺面承載狀況的真實面貌,zui大秤量對于地磅的實際承載強度而言并不直接相干,因為這并沒有提及載荷是如何施加在地磅上的。但是,如果將汽車總質量分解到每個軸或軸組上,臺面的承載受力模型就變得非常明確,其強度、剛性等力學計算就比較直觀。因此,需要將zui大秤量轉化成對應的軸載參數(shù)指標。

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